Bicicleta

Radu Diaconescu are 30 de ani si maine va pleca singur intr-o calatorie care il va tine departe de casa timp de 9 luni. Si-a propus sa ajunga doar prin forta bratelor si a picioarelor sale pana la granita Kyrgyzstan-China unde apoi va escalada Khan Tengri un varf muntos inalt de 7.000 de metri din Asia Centrala. In total, va strabate 15.000 de kilometri cu bicicleta sau pe jos: va trece prin douasprezece tari, dar nu va folosi niciun vehicul motorizat, fie el avion, barca, tren sau masina.

De profesie programator, Radu a lucrat in ultima perioada in Germania, dar si-a dat demisia deoarece voia sa se intoarca in Romania si sa faca excursia pana in Asia Centrala.

Bicicleta pe care va pleca este "o bicicleta absolut normala, cand o vezi zici ca e bicicleta lui bunicu', dar e simpla si fiabila". Este o bicicleta de trekking cumparata la mana a doua, pe care o are de 3 ani.

Pe bicicleta va cara patru bagaje in care isi va pune cortul, sacul de dormit, primusul si hainele: doua de-o parte si de alta a rotii din fata si doua in spate: "In momentul in care calatoresti pe bicicleta, toata viata ta se gaseste in bagaj. E un sentiment interesant cand te regasesti dimineata pe bicicleta si poti s-o iei in ce directie vrei.".

Nu s-a pregatit in mod special pentru calatorie, insa face drumetii pe munte de cand avea 19 ani, iar alpinism de 6-7 ani. Schiul, alergarea pe munte sau mersul pe mountain bike se numara si ele printre pasiunile sale:
"Sunt putine lucruri legate de munte pe care nu le-am incercat pana acum. Pe viitor vreau sa incerc si zborul cu parapanta".

Drumul spre varful Khan Tengri, aflat la granita dintre Kyrgyzstan si China, va trece prin Romania, Bulgaria, Turcia, Iran, Turkmenistan, Uzbekistan, Tadjikistan si Kyrgyzstan. Radu va merge pe Drumul Matasii, parcurgand o parte din traseul calatorului Marco Polo: "Am o fascinatie pentru zona respectiva. E un loc relativ aproape de Europa, dar e extrem de diferit cultural si din punctul de vedere al peisajelor. Asia Centrala e totusi aproape, pana in Iran ai 3.000 de kilometri de condus. Romania e cam la fel de aproape de Londra si de Teheran".

In afara de efortul pentru parcurgerea drumului pana in Kyrgyzstan, apogeul calatoriei lui Radu va fi escaladarea varfului Khan Tegri. Dupa ce isi va fi indeplinit si aceasta dorinta, vor urma emotiile regasirii bicicletei si drumul dulce si plin de impliniri, dar si dificultati, inapoi spre casa.

"Unul e momentul plecarii, atunci cand stii ca ai 9 luni in fata, cel de-a doilea e pe undeva pe la jumatatea calatoriei, pe Drumul Matasii pierdut in mijlocul pustietatii pe undeva prin Asia Centrala, iar ultimul e momentul intoarcerii acasa, la toate lucrurile familiare, la muntii si la oamenii care imi sunt dragi. Si fiecare dintre momente are propria frumusete, dar nu pot exista unul fara de celalalt" scrie Radu pe Blogul sau.

Ii puteti transmite incurajarile voastre pe pagina de Facebook.
Radu Diaconescu va pleca sambata, din parcul Tineretului din Capitala, de unde mai multi prieteni il vor insoti spre Giurgiu, unde va iesi din tara.

Voi, unde vreti sa mergeti anul asta? Fie ca vreti sa dati o tura pana in Muntii Apuseni sau in Indonezia, asteptam ideile voastre care sa ne inspire la aventura in comentarii.

Incepand din luna august, Timisoara intra in randul oraselor europene cu biciclete de inchiriat in mai multe zone din oras. In zilele ce urmeaza incep efectiv lucrarile in statiile RATT: se vor pune rastele de biciclete si se vor aduce mijloace de transport pe 2 roti. Licitatia este gata, iar firma castigatoare a inceput organizarea de santier.

Se va lucra mai intai in Piata Libertatii, unde este deja deschis santier pentru reabilitarea Zonei Cetate, urmand ca apoi sa se treaca si la alte zone din oras. Viacor Engineering, firma castigatoare a licitatiei, este din Bucuresti si a implementat un proiect asemanator si in Cluj-Napoca. In oras vor fi aduse 300 de biciclete.

"In proiect sunt incluse 25 de statii de biciclete si 11 statii RATT. Din cele 11 statii ale regiei, 8 vor fi inlocuite si 3 statii vor fi noi. Cele 25 pentru biciclete sunt amplasate in imediata vecinatate a statiilor RATT, tocmai acesta este caracterul intermodal. In plus, vor fi reabilitati 23 de kilometri de piste de biciclete. Sfarsitul lunii iulie este termenul de finalizare", a spus Andreea Balan, sefa Directiei de Dezvoltare pentru opiniatimisoarei.ro.

In cadrul municipalitatii se va forma o echipa de mentenanta care va interveni pentru remedierea oricaror probleme de functionare si care va regla si stocul de biciclete disponibile in statii, rezolvand situatii precum “zero biciclete disponibile” sau “rastel plin”, prin mutarea mijloacelor de transport pe 2 roti intre statii.

Sursa: Opinia Timisoarei

Bita Color ne-a obisnuit cu initiative frumoase, adeseori cu impact social si fara o sustinere financiara externa. De data asta insa au castigat suportul Mega Image pentru o idee superba si utila in contextul industriei bicicletelor: o scoala de mecanica de biciclete pentru tinerii din Bucuresti, inclusiv cei din categorii defavorizate, care nu au acces la internet, telefon sau bicicleta.

Ideea e grozava, asa ca ne alaturam suporterilor acestei idei, urmand sa punem la dispozitie un post de ucenic mecanic in Atelierul Biciclop unuia dintre viitorii absolventi ai Scolii de Mecanica.

Mai multe detalii despre Scoala de Mecanica si motivele din spatele ei, aflati intr-un interviu cu Madalina, de la Bita Color:

Biciclop: Exista la momentul actual cursuri acreditate de ANC/CNFPA pentru formarea de mecanici pentru biciclete?

Bita Color: Din informatiile pe care le avem noi, in acest moment nu exista cursuri acreditate de formare de mecanici pentru biciclete. Practic, meseria de "mecanic de biciclete" nici nu exista desi avem o intreaga industrie care se bazeaza pe ea.

Biciclop: Cei care profeseaza la momentul actual ca si mecanici de bicicleta ce incadrari au pe cartea de munca? Ce opinie aveti despre situatie: cine si cum ar trebui sa ia atitudine?

BC: Cei care lucreaza ca mecanici de biciclete acum, au de cele mai multe ori scris pe cartea de munca "reparatii electrocasnice" sau "reparatii de uz casnic si gospodaresc" si au trecuta ca subcategorie "biciclete". Este cazul multor mecanici pe care-i cunoastem.

Credem insa ca aceasta industrie este in crestere si cu timpul vom reusi sa reglementam ocupatiile, functiile si meseriile conexe. Procesul prin care o noua ocupatie poate fi inregistrata in nomenclator poate fi facuta de oricine, insa documentatia aferenta ne-ar da batai de cap multora dintre noi.

Biciclop: Cui se adreseaza aceasta editie a Scolii de mecanica si cate inscrieri aveti pana acum?
BC: Tinerilor cu varsta cuprinsa intre 15 si 25 de ani, care vor sa invete mestesugul bicicletelor. Programul este gratuit, dureaza doua luni si cuprinde 16 ateliere pentru 40 de tineri.

Numarul de inscrieri a depasit deja numarul de locuri disponibile. Asteptam insa in continuare inscrisi din randul celor ce se vor inscrie off-line, tineri defavorizati ce vor fi recomandati de asociatiile cu care lucram. Ulterior vom face o selectie a inscrisilor. Criteriile noastre de selectie au in vedere nevoia participantilor de a urma aceste cursuri, varsta si intentia lor de a lucra pe termen lung in acest domeniu.

Biciclop: Ce "lectii" se vor preda la scoala?
BC:Scoala de Mecanica de Biciclete este un proiect pilot si cursurile vor fi informale, bazate in primul rand pe practica. Vom face ateliere de mecanica introductiva, introducere in vopsire de biciclete si confectionare de obiecte din piese de bicicleta, precum lampi sau ceasuri decorative.

Biciclop: Care va fi structura/durata cursurilor?

BC: Vom forma grupe de cate 10 participanti si fiecare grupa va trece prin 4 zile de curs. In total, vom avea 40 de participanti. Cursurile vor avea loc in weekend. Intregul proiect se va derula in februarie-martie.

Biciclop: In afara de posibilitatea de a activa in functia de mecanic/ajutor mecanic, ce alte optiuni ar putea avea un absolvent al scolii?

BC:Pe langa mecanica de biciclete, vom incerca sa le aratam oamenilor ca poti construi o intreaga lume in jurul celor doua roti, de la obiecte de decor pana la curierat si sport de performanta. Printre invitatii speciali ai scolii se numara sportivul Ciprian Balanescu, oameni care au mici afaceri in jurul bicicletelor (Tribul, Sinapseria, Turific), oameni care lucreaza in ONG-uri care promoveaza mersul pe bicicleta (Marian Ivan de la Optar) etc.

Biciclop: Planuiti sa organizati si alte cursuri in 2014? Pe cand preconizati sa organizati un nou val de astfel de cursuri?

BC: Lucram deja la niste module de cursuri pentru grupe mai mari de varsta. Noi speram reluam cursurile in primavara.

Biciclop: Care este motivatia Mega Image pentru a se implica intr-un astfel de proiect?

Bita Color:"Suntem incantati ca putem, cu sprijinul Fundatiei Comunitare Bucuresti, sa promovam si sa sustinem initiativa membrilor comunitatilor locale din Bucuresti. Prin dezvoltarea acestui fond dorim sa favorizam coeziunea sociala in comunitatile din care facem parte", a declarat Irina Fosa, Manager Proiect in cadrul Mega Image.
----------------------------------
Noi abia asteptam sa cunoastem participantii la Scoala de Mecanica.
Voi, daca aveti sugestii sau stiti un tanar care si-ar dori sa descopere tainele bicicletelor, lasati-ne mai multe detalii in comentarii!

Raul Garleanu si Mihai Borcescu sunt 2 timisoreni care isi pun imaginatia la contributie pentru a transforma bicicletele vechi, care nu mai sunt iubite, in ceva unicat. Alteori o iau de la zero, in atelierul lor numit Bicicle TeMe.

Asa a fost cand si-au pus in cap sa faca cea mai lunga bicicleta din Romania, pentru o singura persoana, la provocarea unui tanar biciclist pasionat, Richard Hladik, care stia foarte bine ce isi doreste, in ciuda parerilor celor din jur.

Evident, carcotasii spun ca este greu de condus, ca are prea multe kilograme sau ca e foarte nepractica. Insa cred ca putem cadea toti de acord ca este un exercitiu superb de imaginatie si de punere in scena a unui combo de talente artistice si ...mecanice. 3 luni au muncit la ea Raul si Mihai.

Au invatat multe lucruri in acest timp, asa ca sunt foarte incantati ca s-au inhamat la asa ceva si sunt gata de provocari si mai diverse. Pretul pentru o astfel de bicicleta ar ajunge undeva la 1000 de Euro spun ei.

Pentru colectionari, operele lui Raul si Mihai sunt cadoul perfect. Biciclistilor pragmatici de zi cu zi, le recomandam o vizita pe la noi, sigur gasiti ceva accesibil si extra-confortabil. Poate un Cruiser? :)

Londra este un oras in care desi utilizarea bicicletei a devenit din ce in ce mai populara, din pacate accidentele sunt foarte frecvente. Motivele: nerespectarea regulilor de circulatie fie de catre soferi, fie de catre biciclisti, care, datorita lipsei unei infrastructuri adecvate sunt aproape "nevoiti" sa incalce nele reguli pentru a nu ramane blocati in trafic alaturi de autoturisme, caz in care mersul pe bicicleta si-ar pierde din utilitate si sens. Din pacate nu de putine ori, rezultatul se dovedeste a fi fatal.

Numai in ultimele zile in Londra au avut loc o serie de accidente extrem de grave in care au fost implicati biciclisti, 5 dintre acestia pierzandu-si viata in urma impactului, iar 3 fiind in stare grava la spital.

3 dintre decesuri au avur loc in zona East London, una in Holborn si una in South London. Noptile trecute londonezii s-au reunit cu lumanari la sensul giratoriu Bow, una din cele mai periculoase zone ale Londrei in ceea ce priveste siguranta biciclistilor pentru a trage un semnal delarma asupra pericolelor la care se expun zilnic in trafic, in lipsa unei infrastructuri corespunzatoare care sa le ofere un avantaj pentru faptul ca sunt la ghidon in trafic.

Primarul Londrei, Boris Jhonson, el insusi un biciclist impatimit, este invinovatit pentru lipsa masurilor luate in vederea imbunatatirii sigurantei biciclistilor.

Acesta a declarat ca este intai de datoria participantilor la trafic sa respecte regulile de circulatie si ca, din nefericire accidentele petrecute in ultimele zile au avut drept cauza neatentia si punerea in situatii periculoase cu buna stiinta a victimelor. Aceasta declaratie a fost profund mustrata de catre oamenii iesiti in strada care considera ca este inacceptabil ca primarul sa invinovateasca mortii.

Sursa stire: /www.dailymail.co.uk/

Incepand de luna acesta, utilizatorii sistemului de bike-sharing Hubway din Boston au la dispozitie The HelmetHub: masina de la care, la nevoie, pot inchiria, la fel ca in cazul bicicletelor, o casca la pretul de 2$ pentru 24 de ore. Casca poate fi si cumparata la pretul de 20$, pret foarte bun de altfel pentru piata locala. Aparatul este primul de acest fel in statul Massachusetts. Astfel de aparate se mai regasesc la momentul actual si in Melbourne. Pareri? :)

Streetfilms prezinta cel mai recent si mai informativ video din Amsterdam. "Am fost si noi acolo unde sunteti voi acum" este mesajul olandezilor catre biciclistii din tari aflate cu mult in urma la acest capitol, precum Romania. Pasul 1: iesiti cu bicicleta in oras, chiar daca nu aveti inca infrastructura. Abia apoi lucururile vor incepe sa se miste.

Daca vreti sa treceti direct la o anumita sectiune, iata cuprinsul:

0:17 Respingerea automobilului
2:15 Un sistem care functioneaza pentru toata lumea
4:05 Pedaland printre mii de biciclete: "stiinta" din spatele haosului aparent
5:55 Trecerea de la o tara non-biciclistica catre o tara precum Olanda
7:33 Cultura bicicletei in Olanda

Asa cum un jurnalist de la Streetfilms observa, nu ai cum sa nu ramai uimit de dibacia unui pusti de 5 ani din Olanda, mai increzator la ghidon decat multi adulti din tari in care pedalatul nu e la ordinea zilei. Ca de exemplu Romania :).

Mai jos sunt alte filmulete realizate de Streetfilms pe strazile Amsterdamului, printre mandrele biciclete olandeze:
"Amsterdamul nu e inghitit de biciclete"

"Olandezii deseneaza cutii pentru organizarea parcarii bicicletelor"

"Lucruri pe care s-ar putea sa le vezi in Amsterdam"

Streetfilms (SUA) produce filme de scurt metraj care ilustreaza cum organizarea inteligenta a transportului conduce la transformarea oraselor in locuri mai relaxate, mai productive si mai frumoase. Fondata in 2006, Streetfilms a devenit in timp cunoscuta in intreaga lume, fiind organizatia care a realizat pana acum peste 500 de filme educationale care ne pot inspira in a lua atitudine si a schimba lumea. Mai multe informatii pe http://www.streetfilms.org/

Asociatia Green Revolution demareaza un proiect pentru participarea cetatenilor la elaborarea si adoptarea legii biciclistului la nivelul Municipiului Bucuresti. Proiectul va fi realizat cu sprijinul financiar al Fondului pentru Inovare Civica, program finantat de Trust for Civil Society in Central and Eastern Europe, administrat de Fundatia pentru Dezvoltarea Societatii Civile.

Cine se poate implica?

Toti cetatenii, factorii de decizie, autoritatile, expertii in transport si comunitatile de biciclisti.

Care este scopul final?
Adoptarea, in Consiliul General al Capitalei, a unei hotarari privind normele tehnice de proiectare a cailor de circulatie cu bicicleta, care vor sta la baza viitoarelor amenajari urbanistice.

Ce poate face o persoana OBISNUITA care isi doreste sa sustina realizarea infrastructurii?

Sa fie la curent cu chemarile la dezbateri ce vor fi anuntate de Greenrevolution pe pagina lor de Facebook, I love Velo.
Este cruciala implicarea tuturor biciclistilor, pentru a demonstra ca este o nevoie reala si exista o cerere pentru schimbare din partea tuturor celor care isi doresc sa pedaleze si nu doar o ambitie exagerata a unei comunitati restranse.

De asemenea, poate fi util sa ramana conectat la tot ce se intampla in acest domeniu, citind publicatii de profil (eg: Freerider.ro). In plus, fiecare biciclist poate sa isi incurajeze cunoscutii sa adopte bicicleta ca mijloc de transport.

Momentul in care pe strada nu vor fi doar cateva zeci de biciclisti, ci cateva sute, va fi un important semnal de alarma pentru autoritati sa se implice activ in promovarea acestui mijloc de locomotie.

Care sunt pasii pe care ii veti urma pentru a stabili solutia de realizare a infrastructurii?

Vom lua in calcul situatia curenta si gradul de utilizare a pistelor de biciclete deja existente, precum si eficacitatea STAS-ului actual de proiectare a acestora. In acest sens, vom evalua modul de proiectare a pistelor actuale, in baza informatiilor furnizate de autoritatile publice si documentarii foto si video din teren, si vom sonda opinia comunitatii de biciclisti si publicului larg. Ulterior, vom incorpora recomandarile expertilor in mobilitate urbana si amenajare teritoriala, atat din Romania, cat si din tari cu traditie in utilizarea bicicletelor.

Solutia optima pentru infrastructura bucurestean va viza proiectarea corecta a cailor de circulatie pentru biciclete, asa incat acestea sa poate fi utilizate in conditii de siguranta in trafic.

Ce se va intampla in cele 6 luni in care se deruleaza proiectul de implicare a cetatenilor in acest proces?

In decursul celor sase luni in care este organizat proiectul, vor fi organizate conferinte de presa si dezbateri publice pentru a asigura participarea cetatenilor la elaborarea solutiilor de proiectare pentru caile de circulatie cu bicicleta in Bucuresti.

De ce este nevoie de implicarea autoritatilor?
"Noi incurajam mersul pe bicicleta pentru un oras sanatos si mai putin poluat, insa autoritatile publice trebuie sa
prioritizeze mersul pe biciclete si sa rearanjeze intregul spatiu urban disponibil potrivit acestor prioritati. Infrastructura necesara utilizarii bicicletei este printre cele mai importante conditii de dezvoltare a unui oras prietenos cu biciclistii", a declarat Raluca Fiser, presedintele Green Revolution.

Despre Green Revolution

Green Revolution, fondata in martie 2009, este prima organizatie nonguvernamentala de ecologie urbana din
Romania ce pune in practica masurile ce stau la baza construirii unui oras verde. GreenRevolution dezvolta proiecte
variate, care promoveaza si sprijina: educatia ecologica si respectul fata de mediul inconjurator, colectarea selectiva a deseurilor de ambalaje, mijloacele si solutiile de transport ecologice si economice, adoptarea unui comportament responsabil fata de mediu in randul autoritatilor si companiilor private si de stat.

Pentru informatii suplimentare:

Matei Geanina, Communication & PR Coordinator @ ASOCIATIA GREEN REVOLUTION

Mobil: 0728.051.780
Telefon: 021/310.63.97; Fax: 021/316.28 23
Adresa: str. Olteni, nr.3, sect.3, Bucuresti
Email: geanina.matei@greenrevolution.ro
Mai multe detalii: www.greenrevolution.ro

Cand intri intr-un magazin de biciclete vezi puzderie de accesorii. Daca pedalezi fara a fi un cunoscator inrait al lumii bicicletelor, te ajutam sa iti dai seama care din accesoriile astea ti-ar putea fi de mare ajutor.

1. Incepem cu accesoriile pentru protectie. CASCA nu ar trebui sa lipseasca nici unui biciclist.

Poate ca atunci cand mergi 2 strazi mai incolo sau pe un traseu linistit e in regula sa te aventurezi si fara. Dar daca in weekend te bate gandul sa faci un drum pana la Palatul Mogosoaia sau intr-o zona aglomerata catre care nu stii cat de aglomerat e traseul, ar fi util sa o agati macar de ghidon si in cazul in care drumul devine agresiv, sa ti-o pui pe cap.

Nu uita: cele mai multe cazaturi de pe bicicleta nu se fac din cauza traficului aglomerat cat din cauza portierelor care se deschid in fata ta cand nu te astepti!

2. ANTIFURTUL este un accesoriu pe care orice biciclist trebuie sa il aiba in permanenta cu el. Chit ca iti lasi bicicleta "numai 2 minutele" nelegata, hotii incaleca repede si departe le e drumul. Chiar si cand te asezi la o terasa cu bicicleta langa tine, uneori 3 secunde sunt de ajuns pentru un hot cu experienta.

U-lockurile sunt cele mai rezistente, iar apoi recomandam lanturile. Cele subtiri din fibra de otel impletita acoperite cu cauciuc sau plastic sunt bune doar atunci cand iesi la terasa si poti sa iti vezi bicicleta. Altfel, se taie extrem de usor!

3.Un lucru absolut esential sunt LUMINILE. Fie licurici, fie lumini puternice, de genul acestui far de la Strida.

4. Sa fim politicosi: cand cineva ne sta in cale folosim o SONERIE, nu tipam, nu injuram :). Mai ales ca pretul porneste de la 5 lei

5. Extrem de utila este o POMPA cu cap dublu de mana sau de podea, pentru a nu-ti lasa bicicleta sa se prafuiasca atunci cand i se dezumfla rotile. Umfla-i-le periodic (o data la 10 zile) pentru a te asigura ca sunt la presiunea corespunzatoare ca sa nu risti o pana in mijlocul distractiei.

6.Nu lasa vremea sa te impiedice sa mergi cu bicicleta, foloseste o PELERINA speciala aceasta te va ajuta sa fii uscat si zambitor si in zilele ploioase.

7. Accesoriul care ar putea sa iti fie de folos si care ar putea sa te salveze de la mersul pe langa bicicleta ar fi KITUL PENTRU REPARAT PANA, la un pret incepand de la 19RON. Pentru asta insa, intreaba la service care sunt pasii pentru folosirea lui, sa nu te trezesti ca il ai, dar nu stii sa il folosesti :). Este simplu, e de ajuns sa vezi o data procedura sau sa iti descrie cineva pasii. Daca esti anti-talent 100% atunci pastreaza la indemana numarul de telefon al unui service pentru a programa o vizita la "doctorul de biciclete" (service Biciclop: 0720 242 567).

8. KILOMETRAJUL te poate ajuta sa vezi cu exactitate ce distanta ai parcurs dar mai poate masura si altceva cum ar fi: timpul, temperatura, viteza de deplasare etc.

9. Pentru a avea mai mult loc de depozitare a lucrurilor personale sau chiar a cumparaturilor foloseste GEANTA PENTRU PORTBAGAJ sau un COS elegant.

10.Pentru a avea bicicleta aproape si la indemana tot timpul si oriunde chiar daca mergeti in excursii sau calatorii cu masina foloseste SUPORTUL DE BICICLETE pentru masina, cu preturi incepand de la 142RON.

Surse foto:
-website biciclop.eu
-lovelybike.blogspot.ro
-easycycling.com

In luna copiilor, SOS Satele Copiilor Romania sprijina prin CCSCP (Centrele de Consiliere si Sprijin pentru Copii si Parinti) peste 700 de copii cu posibilitati financiare limitate pentru a le aduce o mica bucurie.

Alaturi de Enjoy Party, Biciclop intra pe lista partenerilor frumoasei initiative, devenind centru de colectare a jucariilor.

Asa ca data viitoare cand ajungi pe la noi prin curte, nu uita sa cauti in lada cu vechituri ceva ce ar putea face bucuros un copil cu mai putine posibilitati financiare.

Drept recompensa, vei fi inscris in Galeria Sufletelor Mari. Sa donezi este foarte simplu. Noi ne ocupam de tot iar aici vei gasi toate detaliile.
Poti sa aduci zambete pe fetele copiilor cu greutati si daca nu ai jucarii. Raspandeste vestea! Cateva detalii exista pe pagina vreau sa sprijin.
Iar daca deja ai donat, iti multumim si te rugam sa mergi pe pagina aceasta unde poti sa afli mai multe despre posterul care te asteapta.

Poti dona jucarii toata luna Iunie. Pe 25 Iunie se va organiza Serbarea Bucuriei pentru 30 dintre copiii proveniti din familii cu dificultati materiale sau de alta natura. Serbarea se va tine la EnjoyParty si astfel vor avea posibilitatea sa se joace si sa faca cunostinta cu jocurile pe Wii, Xbox Kinect sau sa joace fusball, airhockey sau biliard. Se vor simti adevarate vedete pentru ca vor avea parte de karaoke si pentru ca vor veni special pentru ei:
Trupa de dans Kult Vibe-finaliste la Romania Danseaza
Numere senzationale de magie cu Magicianul Robert Tudor
La plecare, fiecare dintre ei va deveni un mic parinte fericit pentru jucariile aduse de cei care au suflet mare.Nu-i vom uita nici pe fratii si surorile lor.
Pentru a afla detalii despre unde, cand si cum poti dona, da click pe Vreau sa donez sau contacteaza-ne direct.