Bicicleta

Descopera triathlonistul din tine la No STRESS TRIATHLON&PARTY, pe 29 iunie la Mogosoaia si 31 august la Olimp!
Sau fa-ti echipa si participa cu stafeta!

Inscrieri si detalii pe www.nostresstriathlon.ro

LIKE-ul de pe pagina de Facebook http://www.facebook.com/NoStressTriathlon te ajuta sa fii la curent cu noutatile No STRESS.

CUI NE ADRESAM:

· Ne adresam celor care fac miscare multa, ocazional sau deloc, dar care inteleg nevoia de miscare. Avand in vedere ca avem varianta cea mai usoara varianta de triatlon cu 500 m inot, 20 km bicicleta si 5 km alergare, probe pe care le poti face individual sau in stafeta de 3, permitem accesul in competitie practic oricui are o conditie fizica medie.
· Avand si varianta olimpica a traseului cu 1,5 km inot, 40 km bicicleta si 10 km alergare, ne adresam si profesionistilor care vor avea astfel prilejul sa fie promoterii miscarii si ai performantei in randul celor care participa pentru prima data.
· Ne adresam celor care vor sa creada ca pot sa termine un triatlon sau o proba dintr-un triatlon, ca pot si vor sa se simta invingatori fata de ei insisi.
· Ne adresam celor care au initiativa si care pot crea initiativa.
· Ne adresam tie, pentru ca ai ajuns sa citesti pana aici aceste randuri.

CE CASTIGI CU No STRESS Triathlon&Party:

· Sigur iti creste increderea in tine, chiar si numai pentru ca te-ai gandit ca ai putea sa participi la un triatlon.
· Daca participi in stafeta, sigur castigi doi parteneri de incredere.
· Iti evaluezi potentialul fizic si poti sa stii in ce forma te afli. Aproape sigur, daca esti pentru prima data la un triatlon, vei concluziona ca trebuie sa faci mai multa miscare. Acesta este deja un castig.
· Poti sa vezi la lucru profesionisti si, mai mult, sa concurezi LANGA EI.
· Te vei bucura de aplauzele spectatorilor si de o priveliste "din interiorul concursului". E greu de descris, e doar de simtit. Te invitam sa ne scrii, dupa, cum te-ai simtit.

· Te vei bucura de o petrecere pe cinste la Zumbaala WakePark si cei avea prilejul sa ii cunosti si sa ii aplauzi pe cei mai buni triatlonisti No STRESS. Sau, cine stie, poate vei urca pe podium. Avem 93 de premianti...
· Primesti sigur un kit de participare care contine tricou, medalie si diploma - amintiri frumoase, plus o gramada de cadouri de la partenerii nostri (valoarea kitului depaseste taxa de participare de 100 RON)
· Nu mai esti dintre cei care privesc, ci faci parte dintre cei care participa.

Ce trebuie sa fac ca sa particip?

· Pai, in primul rand, sa te decizi daca participi singur sau in stafeta. Daca participi in stafeta, alege proba la care participi si gaseste coechipierii care sa parcurga celelalte doua probe.
· Intra pe site, apasa butonul "Participa" si completeaza campurile de inscriere.
· Achita taxa de participare (am pastrat nivelul de anul trecut - 100 RON individual si 85 RON ca membru in stafeta). De acesti bani primesti: Kitul de participare, conditii de concurs (traseu oficial marcat, spatiu rezervat in zona rastelului, pazit, in care sa-ti lasi bicicleta si lucrurile personale, alimentare pe traseu in punctele de alimentare, asistenta sanitara si tehnica), voucher de party, produse, servicii si discounturi de la partenerii nostri, indrumarea voluntarilor No STRESS.

· Antreneaza-te macar de 5 ori pentru fiecare proba pe care vrei sa o parcurgi.
· Vino sa ridici kitul de participare de la punctul de alocare din Bucuresti (va fi anuntat pe site), in perioada 24-27 iunie, intre orele 17.00 - 22.00.
· Vino sambata, 29 iunie, pregatit de concurs, la Zumbaala Wakepark, in Mogosoaia, la ora 09.30, pentru a-ti primi locul la start, pentru a beneficia de sedinta tehnica OBLIGATORIE de la ora 10.00.
· Dormi bine in noaptea de vineri spre sambata si nu manca foarte mult in dimineata de concurs.

Imi place foarte mult conceptul Skirt Bike.

Mi s-a intamplat zilele astea sa intalnesc fete care mi-au spsus ca si-au luat o rochie noua sau niste sandale colorate special pentru 2 iunie, pentru SkirtBike. In randul biciclistelor e mai ceva decat Ziua Femeii. E o incurajare geniala la a pune la bataie toate atuurile feminine pe care le avem, subliniate tocmai de independenta sexy pe care ne-o da mersul pe bicicleta.

Eu una in perioada asta sunt ca atunci cand aveam 7 ani. Probez tocurile si rochiile mamei (astazi, ale prietenelor), incerc o coafura noua, casc gura la tarabele de zorzoane. E amuzant si parca regasesc particele din mine pe parcursul acestor zile.

Si imi plac foarte mult baietii care ne sustin in ziua asta mare. Fie prin faptul ca promoveaza mai departe evenimentul, fie pentru ca ne transmit in diverse forme aprecieri pentru feminitatea de care reusim sa dam dovada. Si mai ales cei care ne sustin in ziua evenimentului, respectand tematica: cu fuste si kilturi. E o dovada superba de simt al umorului si fac din ziua respectiva un eveniment cu mult mai distractiv.

Skirt Bike 2012, barbat in kilt!

Asadar, dragi barbati din vietile noastre: va asteptam pe 2 iunie la SkirtBike! Cu fuste/kilturi/rochii! Apelati la amice, prietene, mame si haideti sa o facem lata duminica asta :).

Turific in kilt!

Fetelor, ne vedem duminica, cat mai dragute si cu pletele in vant, accesorizate si pline de farmec. Nu uitati sa va ocupati si de biciclete. Pentru cumparaturi de ultim moment, va asteptam la noi la magazin pe Povernei.
Dati un ochi aici la accesoriile pentru biciclete.

La inceput de mai vremea e numai buna de "barcelonit" la 22-24 de grade. Am avut 7 zile pline de descoperit cum e sa fii biciclist in Barcelona.

Imediat ce am patruns in oras cu autobuzul luat de la aeroport, am vazut cu o surprindere putin neplacuta palcuri de scutere si motociclete parcate peste tot. Primele 5-10 minute de oras chiar nu am vazut nici macar o bicicleta.

Am strambat intai din nas, apoi chiar m-am ingrijorat, eu speram sa fie un oras cat mai bike friendly care sa ma inspire ajunsa inapoi acasa.

Am ajuns seara asa ca am mers direct la hostel. A doua zi am luat-o la picior spre centru, nu inainte de a ne lua o caserola de fructe cu aspect de caise, dar mult mai acrisoare, suculente si racoritoare: Nisperos.

Dupa ce am traversat 2 strazi am inceput sa ne prindem care este marele "secret". La ei orice drum pana la aprozar si inapoi e o mica drumetie. Fiecare straduta e in panta, cred ca erau si zone cu panta maxima de 20%.

Asa ca scuterele devin in acest caz alegerea cea mai eco si logica a barcelonezilor care nu stau in centrul orasului si in zona plajelor (zone cu teren plat). Ce-i drept ar fi fain sa fie si la noi mai multe scutere decat atatea masini in care merge o singura persoana.

Oricum, incepuseram deja sa vedem biciclete. Mai timid in cartierul in care stateam noi, dar din ce in ce mai multe pe masura ce ne apropiam de centru.

O data ce ajungeai in zona centrala (strada Rambla, parcurile mari, casa lui Gaudi, Sagrada Familia, etc) biciclistii erau in largul lor. In zonele aglomerate cu turisti se auzeau sonerii din toate partile, biciclistii aveau bun simt si nu mergeau in viteza, iar pietonii erau educati, se dadeau la o parte fara priviri pline de repros.

Am vazut cel putin o duzina de centre de inchiriat biciclete pentru turisti. Preturile variau de la 5 la 15 euro/zi. Ora costa cam la 3-6 Euro, asa ca era clar convenabil sa o inchiriezi o zi intreaga. Si erau promovate foarte bine. Inclusiv in hosteluri, prin afise prin oras (inclusiv la metrou) sau chiar prin personalul care statea la intrare si iti striga un salut de departe si te invita inauntru sa vezi bicicletele.

Nu in toate zonele sunt piste si nu toate strazile sunt in regula de frecventat de biciclistii care nu sunt foarte experimentati. De exemplu sunt strazi foarte stramte pe care abia incape o masina. Sau sunt strazi cu un strop mai largute, dar pe care daca incerci sa iti faci drum ca biciclist s-ar putea sa stai in drum pentru cei care sunt pe scuter si care nu se mai pot strecura printre masini din cauza ta.

Dar trotuarele sunt foarte largi si primitoare atat pentru pietoni cat si pentru biciclisti, iar bicicletele pliabile si biciclete de oras erau mult mai des intalnite, spre deosebire de Bucuresti, unde MTB-urile sunt folosite intr-o veselie pentru cursele in oras. Cei 250 de kilometri de piste de biciclete sunt numai buni si acopera cele mai importante zone ale orasului (se pot vedea pe harta aici).

Mi-a placut foarte mult sa fac turul orasului pe bicicleta. Desi a fost mai greoi pe strada comerciala Rambla, aglomerata cu turisti, a fost o idee grozava sa ne luam biciclete pentru restul orasului. Mai ales pe Montjuic, un deal care gazduieste si o frumoasa gradina botanica si o veche cetate de aparare in varf.

Este estimat ca aproximativ 19% din Barcelonezi (la 1.6 milioane de locuitori) au o bicicleta proprie.

Pe langa acestia, orasul pune la dispozitia rezidentilor circa 6000 de biciclete prin sistemul de bike sharing Bicing oferit in schimbul unui abonament de 46 Euro/an.

Ce ofera programul? 420 de statii in cele mai importante zone ale orasului. Bicicleta poate fi folosita pentru curse de maxim 30 de minute (timp masurat de la preluare pana la predare, la aceeasi statie sau la o alta). Asta pentru ca este gandita ca mijloc de transport, nu pentru timpul liber. Daca bicicleta este folosita mai mult de jumatate de ora se percepe o taxa de 0.7 E/ora pentru primele 2 ore. Daca se depasesc 2 ore taxa creste la 4.4 E/ora.

Cum merge programul? Iata cateva statistici oferite de ei: aproape 109.000 abonati, fiecare bicicleta este luata la plimbare in medie de 6 ori pe zi si calatoreste 830 kilometri/luna. Circa 600 de biciclete sunt la revizie tehnica in fiecare zi.

Mi-a placut faptul ca unele magazine de biciclete aveau si cateva biciclete de inchiriat. La centrul la care am fost noi, bicicletele aveau 6 viteze si erau foarte stabile (puteam merge fara ghidon, desi pe multe biciclete, mai ales de inchiriat, imi este imposibil). Mi-au placut foarte mult. Partea buna e ca erau productie locala, fabricate in Catalunya.

Mi-a parut rau ca nu aveam un aparat foto incorporat in ochelarii de soare ca sa pot fotografia tot ce voiam, mai ales "chestiunile" in miscare, precum biciclistii :). Cel mai mult mi-a parut rau ca nu am prins in poza un cuplu elegant pe biciclete olandeze si un grup de vreo 8 pusti din care cel putin 3 am reusit sa vad ca erau pe trotinete Razor gonind la vale si sarind su succes bordurile.

Pana o sa strang bani de ochelari Google, poate o sa ma invat minte sa imi iau cu mine mai des aparatul si poate sa il tin la indemana.

Mai multe poze puteti sa vedeti intr-un album pe pagina Facebook a Biciclopului. E o mica particica din Barcelona pe 2 roti pe care am descoperit-o eu cu foarte mare placere. Si bineinteles, o poza cu cea mai minunat-pantagruelica-delicioasa paella pe care am mancat-o vreodata :).

1.Demersuri pentru realizarea unei Legi a biciclistilor in Romania
2. Luna dragostei la Biciclop: castiga o reducere de 20% la biciclete, valabila pana pe 31 Martie
3. Inovatii tentante

1. Asociatia Green Revolution a initiat demersurile pentru elaborarea unui proiect de lege pentru a oficialaza faptul ca biciclistii sunt si ei participanti la trafic, cu nevoi (de infrastructura), drepturi si obligatii. Un prim pas luat de Green Revolution a fost redactarea "Documentatiei Cadru pentru Realizarea Cailor de Circulație pentru Biciclete in Municipiul Bucuresti" ce poate fi descaracat de aici.

2. In luna februarie premiem cu reduceri la biciclete si accesorii pe cei care nu se feresc sa isi impartaseasca dragostea cu noi. Detalii aici.

3. Iata ce inovatii se mai intampla in lumea velo:

a. Bicicleta la care viseaza orice urban: design excelent, antifurt integrat, pliabila, cu posibilitate de tractiune electrica pentru zonele cu pante mari si spatiu de stocare pe tija superioara:NCycle. [sursa]

b. Un nou sistem antifurt premiat la Red Dot Design Award. Saua care coboara pe roata din spate si iti blocheaza bcicicleta dupa ce introduci un cod. [Sursa: Freerider]

c. Bicicleta transparenta:
Designaffairs au creat bicicleta Clarity Bike, al carei cadru este fabricat dintr-un polimer utilizat in industria aeronautica, Trivex, material foarte usor, foarte rezistent si transparent. [sursa: Freerider]

d. In Tel Aviv, serviciul de inchiriat biciclete pune la dispozitia urbanilor si posibilitatea atasarii unei remorci pentru zilele de cumparaturi serioase. [sursa: Freerider]

e. Bicicleta Breath- un artist american care locuieste in Beijing si-a incropit o bicicleta antipoluare folosind o casca de scuter, o masca pentru pilotii de vanatoare (chinezi), un ventilator si un cos de gunoi de la Ikea. [Sursa: Freerider]

Designerul olandez Sjoerd Smit nu are nevoie de o plimbare cu bicicleta pentru a obtine inspiratie.

"Imi vin idei de oriunde", spune Smit, directorul de design al brandului olandez de biciclete Vanmoof, in varsta de 31 de ani. "Cand ma culc in pat sau cand ma uit la TV ori merg la o galerie de arta". In mintea lui, el exerseaza sa pastreze intacta imaginea bicicletei la care a visat initial pentru a nu se departa de la ea, sub influenta limitarilor posibile, ci eventual sa o imbunatateasca. "Trucul este ca produsul final sa fie cat mai aproape posibil de ceea ce mi-am imaginat."

Lansat in 2009, Vanmoof a fost fondat de catre fratii si antreprenorii Taco si Carlier Cravate si a devenit la scurt timp un cult: din Haarlem (Olanda) pana la New York, unde Vanmoof a devenit un accesoriu sanatos adorat de tinerii care vor sa fie la moda.

Acesta ofera o actualizare eleganta pentru designul invechit al bicicletelor olandeze, multe din acestea numite "Omas" sau bunica bicicletelor.

Vanmoof si-a castigat partea sa considerabila de premii in design, inclusiv luand premiul Red Dot Design in Germania. Anul trecut, compania a vandut aproximativ 10.000 de biciclete la nivel mondial, si se asteapta sa vanda in acest an 15000. Acest an va aduce, de asemenea, lansarea de test in Asia a unei biciclete mici, adaptata pentru depozitarea in interior.

Un designer industrial instruit cu ambitii timpurii de a face curse de formula Unu, Smit a fost angajat de catre fratii Carlier in 2008, nu la mult timp dupa absolvire.

Prima bicicleta a lui Smit, prototipul Vanmoof, a fost creat in 2008: o bicicleta de oras pentru barbati. Caracteristica sa distinctiva a fost teava superioara a cadrului, mult lungita. Ulterior in aceasta au fost incorporate si luminile frontale. Treptat, conform cu motto-ul lui Smit -"imbunatatire incrementala"- au aparut noi imbunatatiri.

La inceput, s-a folosit otel pentru furci, pentru ca era mai ieftin, spune Smit. Dar pentru a obtine aspectul pe care si-l dorea in versiunile urmatoare trebuia sa pastreze stralucirea naturala a materialului, fara a-l vopsi pentru a arata bine, asa ca i-a convins pe proprietarii Vanmoof sa fac si furcile din aluminiu. Acestea au adaugat circa 20 € la costul mediu al bicicletelor, care incepe undeva in jurul valorii de 600 Euro.

Pentru ca furtul este intotdeauna o problema pentru posesorii de biciclete, multe dintre preocuparile domnului Smit sunt in legatura securitatea. Unele Vanmoof acum vin cu antifurturi care pot fi stocate in interiorul cadrului, concepute in urma discutiilor cu politia olandeza cu privire la ceea ce face bicicletele sensibile la furat. Pasul urmator va fi incorporarea unui sistem de regasire (ca la unele marci de telefoane), astfel incat noua generatie de Vanmoof va transmite un semnal ce va putea fi urmarit de posesorul de drept al bicicletei.

Relatia cu furnizorii este foarte importanta pentru Smit. In a doua serie de Vanmoof, lansata in 2011, el a lucrat cu un furnizor taiwanez pentru sei. Procesul a durat luni de zile.

"Le-am trimis un desen bidimensional. Ei mi-au trimis un desen 3-D. Am facut unele ajustari apoi ne-am intalnit", spune el. Dl Smit a fost fericit cu "eleganta" colaborarii iar saua respectiva este acum pe toate bicicletele.

Vanmoofs sunt asamblate in Taiwan iar Smit a petrecut o mare parte din anul trecut acolo. "E mult mai distractiv sa-mi fac munca alaturi de furnizori", spune el.

O parte esentiala in munca sa este acceptarea faptului ca uneori lucrurile nu trebuie facute cum ai crezut initial. La un moment dat Smit a luat in considerare ideea realizarii unor biciclete care sa contina desene stil graffiti care sa contina cuvinte jignitoare la adresa hotilor de biciclete pentru a ii tine departe pe acestia. A realizat ca nu era o solutie pozitiva si deloc eleganta. Asa ca a ales sa caute una mai buna si astfel s-a ajuns la parteneriatul de succes cu ABUS si integrarea celebrelor antifurturi in cadrul bicicletei.

"La un moment dat," spune el, "devine logic felul in care trebuie sa faci lucrurile dupa ce te-ai uitat la toate optiunile posibile. Si totul se reuneste automat intr-o singura solutie."

Poate ca suna un pic idealist, insa pentru talentatul Smit ingeniozitatea este ceva "logic" care vine natural. Aruncati o privire aici daca vreti sa va scaldati ochii cu modelele superbe ale bicicletelor Vanmoof. Inclusiv cu modelul unicat Vanmoof de bicicleta imbracata in piele naturala, chiar in Romania.

Traducere si adaptare dupa sursa.

In Olanda autoritatile iau in considerare o propunere de a realiza piste cu incalzire subterana, pe baza de energie geo-termala, pentru a diminua numarul accidentelor cauzate de accesul pe zapada a biciclistilor.

Pretul unui kilometru de pista ar costa intre 20.000 si pana la maxim 40000 de Euro. Comparativ, in Bucuresti cei 122 de km de piste au fost realizate cu 11 milioane de euro. Adica cu un cost de peste 90.000 de euro pe kilometru. Halal!

(surse: BBC si TVR)

Productia bicicletei cu numarul 14.000.000 a celei mai mari companii olandeze producatoare de vehicule pe 2 roti a fost sarbatorita cu fast regal vinerea trecuta in Dieren, Netherland.

La jubileu a fost invitata printesa Margriet a Olandei, cea care a si innobilat Gazelle cu titlul de "Royal brand" in 1992, si care a finalizat simbolic in cadrul evenimentului asamblarea bicicletei aniversare.

In acest moment 25% din toate bicicletele vandute de Gazelle sunt biciclete electrice. In 2013, conform reprezentantilor companiei, tot mai multi cetateni ai tarilor vestice vor lasa deoparte autovehiculele pentru a trece la bicicletele electrice, pentru distante mai lungi in oras, astfel ca 40% din productia Gazelle din Dieren din anul care vine va consta in biciclete electrice. Conform reprezentantilor Gazelle bicicleta cu numarul 15 mil. se va sarbatori in 2016.

In cadrul evenimentului aniversar, Managerul General Jaap Merkus al Gazelle a facut publice cateva statistici Gazelle: "14 milioane biciclete inseamna 210 milioane de kilograme de otel (echivalentul a doar 258.000 de autovehicule medii) si 4,2 miliarde de componente, asamblate de 7000 de angajati. Daca s-ar pune in sir indian cele 14 milioane de biciclete, ar rezulta un lant lung din Olanda pana in Hawaii".

Ulterior a inmanat 3 biciclete electrice unicat parintilor unor copii suferind de distrofie musculara, pentru ca acestia sa se poata bucura in siguranta de placerea pedalatului.

Gazelle este distribuita in exclusivitate in Romania incepand cu 2011 de catre Biciclop, “magazinul de mobilitate urbana”. Reprezentantii companiei au anuntat pe perioada iernii 2012-2013 reduceri de la minim 10% pina la 50% la toate modelele de biciclete.

Inainte de a trece in noul an ne facem noi promisiuni fata de noi insine, fie ca ne-am tinut sau nu de cele de anul trecut: sa traim mai sanatos, sa ne implicam in mai multe activitati cu cei dragi sau sa ne apucam de un hobby nou.

Tot acum, e vremea cadourilor si sunt asa de multe optiuni.

O prima sugestie simpla prin care aceste promisiuni pot sa devina realitate in anul care vine este pedalatul!

Sunt atatea studii care arata ca miscarea inaintea programului de lucru, precum pedalatul catre birou ne face mai plini de viata, cu chef de treaba si ne da mai multe idei bune.

Iar drumul de intoarcere de la birou te destinde si te ajuta sa iti limpezesti mintea ca sa intri cu zambetul pe buze pe usa acasa.

Pe alti biciclisti ii incanta sa vada ca isi pastreaza greutatea si ca au ramas in forma fara un efort mare, iar altii adora senzatia de libertate pe care ti-o da mersul pe 2 roti.

Iar cei care au participat si la evenimentele biclistice care au avut loc in oras anul asta, au vazut ca bicicleta incepe sa prinda si la noi. Cu fiecare om care incepe sa apeleze la un mod eco de transport, fie ca e el o bicicleta, o trotineta sau chiar mersul pe jos, orasul devine un loc mai placut in care sa locuiesti.

Pe langa toatea astea, in perioada asta exista reduceri foarte frumoase la biciclete astfel incat sa incepi noul an si cu satisfactia faptului ca ai economisit niste bani, fie ca vrei o bicicleta simpla de copii sau o superba si eleganta bicicleta.

Iar daca vorbim despre cel mic, atunci categoric, o bicicleta va fi cadoul preferat de copil. Sigur nu il va uita niciodata. Doar va fi primul lui armasar :). Si mai ales, e un pretext bun pentru a il invata de mic despre grija fata de mediu.

Iar daca totusi inca nu esti pregatit sa faci o investitie foarte mare, dar te bate gandul sa traiesti mai sanatos in 2013, poti sa incepi cu...o trotineta de adulti :). Ca despre trotinete de copii si adolescenti nu mai vorbim, ca probabil ti-au cerut deja una.

Orice cadouri decideti sa cumparati celor dragi, ganditi-va cum pot ele sa ii sustina in a fi mai buni, pentru a ne reauzi la finalul lui 2013 cu bucuria a cator mai multe impliniri.

In colaborare cu Brick Lane Bikes, companie britanica specializata in realizarea bicicletelor personalizate, H&M va pregati o colectie, in editie limitata, de haine pentru barbati.

Pentru aceasta se vor folosi materiale sustenabile precum bumbacul organic sau reciclat si poliester reciclat. Croiala se pare ca va avea un strop de inspiratie vintage combinata cu cele mai noi trenduri in vestimentatia sportiva. La final vom avea 11 articole vestimentare realizate astfel incat sa aduca un echilibru intre performanta si stil.

Colectia va fi lansata in intreaga lume pe 7 martie 2013.

Sursa: http://bricklanebikes.co.uk/

Un amic de-al unui amic de-al ...unui amic ne-a imbracat acum ceva vreme un Vanmoof complet in piele. Si dupa ce ne-am pozat toti cu el, acum e timpul sa ne luam inima in dinti si sa il trimitem in lume, la un iubitor de biciclete care apreciaza frumosul si pielea naturala.

Va invitam sa o priviti din cateva unghiuri si sa ne spuneti cum va place.

Adresa pe website: Vanmoof de piele